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2020年 今年度撮っておきたい車両

このブログでは、2015~17年にかけて「今年撮っておきたい車両」と銘打った記事を書いておりました。これは関東圏において、「ごく近々に勢力が急変しそうなので、早めに撮っておきたいもの」を、私の独断と偏見で選びだしたものです。せっかくなので久しぶりにやってみようと思いますが、2020年は残り100日を切ってしまいましたので、今年"度"と少々タイトルを変更しておきます。

ちなみに過去3回で20車種を引退が近いものとして取り上げましたが、うち6形式は2020年の今日でも現役で頑張っています。まあ…この打率は悪くないと個人的に思っていますが、外れていたらごめんなさいって感じです(笑)


【JR東日本:185系】
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今年3月のダイヤ改正でE257系による置き換えが始まり、東日本最後の国鉄特急電車も全廃が一気に近づく。新聞報道によれば、2021年春の改正で定期運用終了予定。一部が団体臨時列車用に残るかもしれないが、乗る・見る機会は激減しそう。

【JR東日本:205系】
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首都圏で飽きるほど見た205系も2010年代から急速に置き換えが進み、今や絶滅危惧車。武蔵野線を走る原型顏は引退まで秒読みで、その後は慣れ親しんだこのスタイルは奈良線に残るのみとなってしまう。

【小田急:該当ナシ】
1000形と8000形の一部が廃車となったものの、全廃にはまだまだ間がありそう。

【京王:該当ナシ】
7000系が漸減傾向にあるものの、引退が差し迫っているとは言えない。

【京急:該当ナシ】
登場から35年経つ1500形の置き換えが近そうだが、全廃はまだまだ先の話。

【京成:3600形】
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3100形の投入に伴う転配によって、3600形は今年大きく数を減らした。8両編成は消滅し、復刻塗装の存在も終焉の近さを暗示。俗に「ターボ」と呼ばれる変則4連についても、あまり楽観視しない方が良いかもしれない。
なお、3400形も先は長くなさそうで、この2形式は早めに手を打ちたい。

【西武:101系】
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多摩湖線と多摩川線にて細々とワンマン運転中で、数年前まで白一色が大半だったが、近年は塗装のバリエーションが増えてちょっと嬉しい。しかし多摩湖線ではホームドア設置と9000系の転用が間近で、101系の引退が近づいてきた。なお多摩川線ではもうしばらく残りそう。

【相鉄:新7000系】
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いかにも古臭い7000系の前期車は、JR直通開始の直前に運転を終了。同形式には見えない所謂「新7000系」も製造から30年以上が経ち、実はこちらも風前の灯火。20000系の投入は今年度も続き、新7000系は年度内の引退の公算大。

【東急:8500系】
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田園都市線への2020系の投入は順調に進み、既に8500系と本数が逆転。8500系を見る頻度は間違いなく減っており、地下鉄半蔵門線内であの轟音を耳にする機会も少なくなった。2022年の置き換え完了まで残り2年程度となっている。

【東武:300系】
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改造前の1800系時代から数えれば製造から50年超という大ベテラン。特急用とはとても思えない粗末な造りから、利用客から敬遠されて久しいが、意外にも今日まで細々と残っている。しかし500系の増備が迫っており、しぶとい300系も遂に悪運が尽きる見込み。

【都営:5300形】
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5500形の投入が進み、乗り入れ先で姿を見ることはだいぶ少なくなった。来年度中に全廃の計画で、恐らく最末期は浅草線の西馬込⇔泉岳寺の区間運用がほとんどとなるだろう。そういう意味では、地上で見られる日は長く続かないかもしれない。

【東京メトロ:02系】
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10年ほど前に大規模な改修工事が始まって当面安泰かと思いきや、初期車に施工したのみで打ち切りとなり、2018年から廃車が始まった。その後も2000系投入による置き換えは着々と進み、02系は2022年度中に姿を消す見込み。但し方南町支線の3両編成は残留する可能性。


大体こんなものかと思います。真新しさがあまりないというか、既に確実視されているものばかりを集めた感じになりましたが、備忘録として簡単にまとめておくのも一興でしょう。新型コロナの影響で置き換え計画に変更が生じる可能性もあるとはいえ、ここに挙げたのはいずれも古い車両ばかりですので、早めに撮っておくに越したことはないかと思います。
なお、繰り返しになりますが、これはあくまで私個人が適当に考えた内容を書き連ねたものなので、話半分に見ておいてくださいね。
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